MEASUREMENT2025.04.28
シャシダイ計測の罠 | 愛車の性能を手軽に見える化８
このコンテンツでは、DMEチューニング後など、パフォーマンスを計測または比較する場合、測定条件はクリアにしておいた方が良いということをつらつらと書いています。 もう去年の夏の話ですけど、オーナーさんがBuildjornal Bspec tuneのオーダーをしてくれたあと、シャシダイ計測の結果を共有し...
続きを読む →MEASUREMENT2024.09.03
データロガーアプリ Track Addictの使い方 | 愛車の性能を手軽に見える化７
最近は、データ取りにご協力頂けるオーナーさんやデータを分析して走りを改善したいという要望をいただける為、僕が一番いいなと思うデータロガーアプリ"TrackAddict" の使い方をまとめておきます。 やはりネックなのは全て英語だということみたいです。 かくいう僕も最初は苦労しました。英語は文字ではな...
続きを読む →MEASUREMENT2024.06.10
E46M3 Buildjournal B-spec tuneで性能見える化手法をテスト | 愛車の性能を手軽に見える化6
先日、Bspec tuneの施工代行をご依頼いただきました。オーナーさんがシャシーダイナモ（アクセル全開領域）で効果を測定されるとお伺いしたので、僕たちが開発中の"アクセル中間領域の性能比較"を実験してみませんか？と提案したところ快くご協力いただけました。今回はこの走行データを使って開発を進めた内容...
続きを読む →MEASUREMENT2023.04.25
OBD2スキャンツールから取れるデータの時間間隔について | 愛車の性能を手軽に見える化５
パーツを交換した後の効果を簡単に見える化するアプリの開発では、スマートフォンと汎用OBDスキャンツールから取れるデータの活用を研究していました。 しかし、OBDツールから取れるデータは荒すぎて、僅かな性能差を表現できないので使わない事にしました。 しかし折角研究した事を眠らせておくのはもったいないの...
続きを読む →MEASUREMENT2022.05.20
GPSデータから計算する馬力とトルク | 愛車の性能を手軽に見える化４
実走データから、馬力やトルクを計算する方法をなるべく分かりやすいように整理してみました。 この記事では、計算に使う要素の意味と、馬力への影響度をシミュレーションしてみた結果を解説しています。 内容を理解していただけると、Torqe ProなどのOBDデータロガーアプリから取った実走データで、愛車の馬...
続きを読む →MEASUREMENT2022.01.30
馬力を自分で計算 | 愛車の性能を手軽に見える化３
僕のM3の最大馬力は288ps/7690rpmでした。（トルクはギア比によって変わってきますので、ここでは触れません。画像に掲載されているトルクは4速の時の最大トルクです。） 実走行でOBDからとれた車速などのデータに、車重を加え、高校物理で習う仕事率の知識を使って計算しました。 さらに大量データを...
続きを読む →MEASUREMENT2021.01.16
愛車の性能を手軽に見える化２ 〜ロールとピッチ編〜
先日、サスペンションをKW ver.2からBILSTEIN B12に変えました。 今回は、サスペンションを交換した後の変化を、スマホセンサーから取れる横の傾き(ロール量)と、縦の傾き(ピッチ量)で見える化してみました。 最初に断りを入れておくと、今回の記事で出している数値はおかしいです。（ロール量が...
続きを読む →MEASUREMENT2021.01.07
愛車の性能を手軽に見える化１ 〜馬力とトルク編〜
自分が今乗ってる愛車の性能ってぶっちゃけどうなのよ？を、手軽に見える化する方法を連載風に紹介していきたいと思います。 初回は、OBDⅡから車両の走行データを取得して、スプレッドシートで見える化してみた結果を書いてみました。 わざわざシャシダイに乗せて時間とお金をかけず、自分で愛車を走らせて、楽しみな...
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